Rozrząd synchronizuje pracę wału korbowego i wałków rozrządu, czyli pilnuje, żeby zawory otwierały się dokładnie wtedy, kiedy trzeba. W wielu silnikach zerwany pasek lub przeskoczony łańcuch oznacza zderzenie tłoków z zaworami i kosztowną naprawę głowicy. Dlatego rozrząd wymienia się zawczasu, a nie dopiero po awarii.
Jak często wymieniać
Odstęp podaje producent auta, zwykle jako przebieg albo liczbę lat, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Różnice między silnikami są duże, więc jedyną pewną informacją jest książka serwisowa albo dane producenta dla konkretnego silnika. Pasek starzeje się także wtedy, gdy auto mało jeździ, dlatego liczy się również czas.
Kiedy wymienić wcześniej
- Kupiłeś używane auto i nie masz potwierdzenia ostatniej wymiany
- Słychać szelest, piski lub grzechotanie z przodu silnika
- Przy zimnym rozruchu przez chwilę słychać metaliczne stuki, typowe dla rozciągniętego łańcucha
- Na pasku lub w jego okolicy widać ślady oleju albo płynu chłodniczego
Co wymienia się razem z paskiem
Pasek pracuje razem z rolkami prowadzącymi i napinaczem, a w wielu silnikach napędza też pompę wody. Te elementy zużywają się podobnie jak pasek, więc wymienia się je w jednym zestawie. Oszczędność na rolce potrafi skończyć się zerwaniem nowego paska.
U nas
Wymieniamy paski i łańcuchy rozrządu według zaleceń producenta, razem z rolkami, napinaczem i pompą wody. Więcej na stronie wymiana rozrządu.