Producenci aut coraz częściej piszą, że olej w automatycznej skrzyni biegów jest dożywotni. W praktyce olej pracuje w wysokiej temperaturze, zbiera drobiny ze sprzęgieł i z czasem traci właściwości. Skutki widać dopiero wtedy, gdy skrzynia zaczyna szarpać, a naprawa kosztuje wielokrotnie więcej niż regularna wymiana oleju.
Objawy, że olej jest zużyty
- Szarpnięcia przy zmianie biegów
- Opóźniona reakcja po przełączeniu na D lub R
- Wysokie obroty przed zmianą biegu
- Komunikat o usterce skrzyni lub przejście w tryb awaryjny
Wymiana dynamiczna i statyczna
Przy wymianie statycznej zlewa się olej z miski i uzupełnia nowym, ale znaczna część oleju zostaje w chłodnicy, przewodach i przetworniku momentu obrotowego. Wymiana dynamiczna wykorzystuje stację, która przy pracującym silniku wypycha stary olej nowym, aż do wymiany całej objętości w układzie. Nie każda skrzynia pozwala na wymianę dynamiczną, dlatego metodę dobiera się do konkretnej konstrukcji.
Jak często
Przyjmujemy wymianę dynamiczną co 60 tysięcy kilometrów, a statyczną co 30 tysięcy kilometrów. Przy jeździe z przyczepą, w korkach albo w górach warto robić to częściej.
U nas
Mamy status ZF ProTech Partner+ i wykonujemy obie metody wymiany. Zabieg trwa zwykle od 4 do 8 godzin. Szczegóły na stronie wymiana oleju w skrzyni biegów automatycznej.