Wybór haka zależy od tego, jak często ciągniesz przyczepę albo wozisz rowery, i od tego, czy hak ma być widoczny na co dzień. Każdy z trzech rodzajów ma swoje zalety.
Hak stały
Kula jest przykręcona na stałe. To najprostsze i zwykle najtańsze rozwiązanie, dobre dla aut, które regularnie ciągną przyczepę. Minus: hak zawsze wystaje spod zderzaka.
Hak odkręcany
Kulę odkręca się kluczem, gdy nie jest potrzebna. Rozwiązanie pośrednie cenowo, sprawdza się przy okazjonalnym holowaniu.
Hak wypinany
Kulę wyjmuje się bez narzędzi w kilka sekund, a po wypięciu hak jest praktycznie niewidoczny. Najwygodniejszy przy bagażniku rowerowym i częstym zakładaniu, ale droższy.
Wiązka elektryczna 7 czy 13 pin
Gniazdo 7 pin wystarcza do prostej przyczepy. Gniazdo 13 pin daje więcej obwodów, na przykład do świateł cofania i zasilania w przyczepie kempingowej. W nowszych autach wiązkę dedykowaną podłącza się do elektroniki pojazdu i konfiguruje, żeby auto rozpoznało przyczepę.
Formalności po montażu
Po montażu haka auto trzeba przedstawić na stacji kontroli pojazdów na dodatkowe badanie techniczne, a informację o haku wpisać do dowodu rejestracyjnego w wydziale komunikacji. Przy montażu wydajemy dokumenty potrzebne do tych formalności.
U nas
Dobieramy i montujemy haki wszystkich trzech rodzajów razem z wiązką i konfiguracją elektroniki. Więcej na stronie montaż haków holowniczych.