Dwumasowe koło zamachowe tłumi drgania silnika, zanim trafią do skrzyni biegów. Montuje się je w większości nowoczesnych diesli i w wielu silnikach benzynowych. Z czasem zużywają się jego sprężyny i łożyskowanie, a objawy łatwo pomylić ze zużytym sprzęgłem.
Typowe objawy
- Stuki i szarpnięcie przy gaszeniu silnika
- Drgania przy ruszaniu i na niskich obrotach
- Metaliczne klekotanie na wolnych obrotach, które znika po wciśnięciu sprzęgła
- Wyczuwalne drgania na pedale sprzęgła
- Stuki przy zmianie obciążenia, na przykład przy dodaniu i odjęciu gazu
Dlaczego wymienia się je razem ze sprzęgłem
Koło dwumasowe i sprzęgło pracują razem, a dostęp do nich wymaga wyjęcia skrzyni biegów. Jeśli koło jest zużyte, wymiana samego sprzęgła oznacza, że za jakiś czas trzeba będzie ponownie wymontować skrzynię. Dlatego przy wymianie sprzęgła zawsze sprawdzamy stan koła i mówimy, czy nadaje się do dalszej pracy.
Czego nie robić
Nie warto jeździć długo z objawami zużycia. Uszkodzone koło może zniszczyć docisk sprzęgła, a w skrajnym przypadku rozpaść się i uszkodzić obudowę skrzyni.
U nas
Wymieniamy sprzęgła i koła dwumasowe w autach osobowych i dostawczych do 3,5 t. Zobacz wymiana sprzęgła.